经过了一天的临时休战，“天然杯”2011中国环塔拉力赛暨全国汽车越野系列赛新疆站冒着沙尘暴的侵袭进入了第三个特殊赛段的争夺。这段从库尔勒到且末的赛道全程超过了800公里，是本站比赛中最长的一个比赛日，其中特殊赛段170多公里，几乎完全笼罩在尘土之中。力伴电池车队的三辆赛车经过艰难的跋涉，两台都已经失去了竞争力，上赛季的年度总冠军韩魏驾驶的100号赛车尽管在比赛中由于机械故障损失太多的时间，仍然保持着冲进汽油组三甲的希望。

　　“我现在感觉到了，就不应该带王朝辉来，以前在赛道里没有维修，我的车也从来不坏。有了他这个专业技师，这一次真是很邪门，天天修车，一进赛道就得修。”韩魏笑着把责任推给了领航王朝辉，不过他也得承认，如果不是带着这位专业修理工进场，很有可能今天就挂了。虽然韩魏在越野圈里一向以善于改车而闻名，但是在“朝辉改装”的大师傅面前，他只能谦虚地自称为半个技师，就这样，力伴电池的两位车手兼一个半修理工在赛道里就开始了艰难的生产自救。

　　“最初我们判断是自己定做的牙包出了问题，这样就没有了四驱，只能用两驱对付着跑，虽然比较慢，但是好歹还能动。后来才发现，牙包没有问题，而是传动轴上的螺母不够结实，被颠掉了。然后传动轴就一直不能定位，边跑边晃，向着牙箱那边挤，生生把牙箱给撞坏了。回去之后，我要把这螺丝拧死，然后再给它加上一下点焊，我看它还动不动!”王朝辉拿着时间卡回来，对着车底还在运气。今天他们跑出了2小时37分的成绩，估计要排在20多位了，两个人都感觉有点儿不好意思。

　　不过在丝稠之路的比赛中功亏一篑之后的韩魏早已经改变了心意，这一站来到环塔参赛，很大程度上只是为了打破自己的一个怪圈，所以完赛才是他的最大任务。毕竟乔晓华受伤也缺席了本站赛事，力伴电池车队的阵容已经不完整了。但值得欣慰的是，本站比赛汪海买了郑卫军的车，连车身LOGO都没来得及换就开进了赛场，无论是从记者摄影摄像还是观众的印象中，看到的都是力伴电池的旗号。而汪海还特别争气，第一阶段拿到第五，第三阶段又是第二个完赛，有如此给力的“编外车手”在前面冲锋陷阵，力伴电池车队就可以没事偷着乐了。