硬质赛道彰显陕汽越野重卡王者之气

——“陕汽杯2009全国超级卡车越野大赛”晋城分站预赛结束

　　9月4日，“陕汽杯2009全国超级卡车越野大赛”山西晋城水北赛场场地越野赛预赛结束，八支车队中有六支车队取得决赛资格，更加熟悉赛道和车况的各路车手们将于明天展开更加激烈的争夺。这是继8月6日在陕西榆林举行首战沙漠越野赛之后的又一个回合较量，也是超级越野重卡首次在人工修建的硬质赛道上比赛。

　　据了解，山西晋城水北赛场1.8公里长的赛道上共设了8个人工障碍，其中排骨路、双连峰、深水坑、60度的外侧坡都是高难度的障碍，最大的看点就在连续深水池和双连峰。

　　本次参加比赛的8支车队，每个车队4位赛手，一共要进行32场比赛。

　　此次比赛不同于上次的榆林沙漠越野，比赛更加惊心动魄。首先比赛的是，来自宝岛台湾的选手，被誉为“台湾车神” 陈和皇先生，曾经参加过13年亚洲越野拉力赛和3次达喀尔拉力赛的他，凭着对越野赛车的热情，凭着高超的驾驶技术，驾驶着法士特开拓者队在通过浅水坑后一路狂奔通过排骨路，车子猛烈颤抖、颠簸，在跑动中似乎要向右侧顷翻，全场观众看到这里，几乎同时尖叫起来……这时车子一头扎进深水坑，整个车头都没了进去，随后又快速爬出;在爬60度侧坡路时没有停顿，直接冲过;在通过连续深水区时，由于速度太快，进入时激起层层浪花，这对车的连续通过性是个很大的考验。

　　这样优秀的表现，除了赛手高超的驾驶技术外，陕汽也对赛车进行了多项有针对性的技术开发和改进，确保这些越野车辆的安全性、越野能力等各项技术指标达到国际领先水平。汉德13吨级军用斯太尔加强桥131.8万次不断裂的超强承载保障了重卡顺利通过35度外侧坡，法士特9JS150T-B变速箱的全同步器设计以及轻便灵活的换挡模式，对爬双连峰时起到决定性的作用，而整车优异的越野性能使得赛车过1.5米深的水坑如履平地。

　　这样的表现不是个案。2号赛车在漂亮的飞跳通过浅水坑，驶过排骨路爬出深水坑时，几个连贯动作，顿时引来观众席中的阵阵欢呼声。在顺利通过几个障碍，到深水坑时几乎是跳入水中，车辆激起层层浪花，随后开始减速，使车辆平稳通过。据大赛组委会工作人员介绍，这个区域经过多辆重达1 2吨的卡车碾压后，原来1.5米的深水坑成为2米深的泥浆路，非常滑，而陕汽的轮胎直径只有1.2米，整个卡车通过时差不多有一半没在了水里，水里的阻力非常大，这就要求赛手控制好车速，冲得太快，后轮跳起，导致车轮悬空失速;没有动力车子就会深陷在水中。由此看来，2号赛手还是非常有经验的，顺利通过，直冲终点。

　　经过激烈角逐，八支车队中有六支取得决赛资格。此次比赛不仅让观众大开眼界，欣赏到极限挑战的刺激比赛，还让在场观众对陕汽越野赛车的性能有了深刻的认识，而且是陕汽重卡将越野赛首次引入中国，填补了中国赛车运动在卡车越野上的空白，陕汽重卡的“黄金赛车” 则成为中国超级卡车越野大赛与国际接轨的最大功臣，这些已经成为所有在场观众一致的共识。

　　正如台湾车手陈和皇所讲：这次比赛主要以水坑和驼峰为主，在世界上很多比赛根本没有这样的赛事，这种比赛对车和车手是很大的挑战。正是极速刺激的感受深深地吸引了我，我做梦都想参加一次卡车的越野大赛，没想到今年在自己家门口、用自主品牌的赛车——陕汽越野重卡帮助我实现自己的这个梦想。

　　根据大赛组委会的日程安排，明日将进行山西晋城分站赛比赛的决赛。